La kradra buldoza aŭtofundo grupo portas la plenan pezon de la buldozo kaj respondecas pri la veturfunkcio de la buldozo.La ĉefa damaĝa formo estas eluziĝo, kiu koncentriĝas en la sekvaj kontaktopartoj: la sprocket segmento grupo kaj la ekstera surfaco de la trako pinglo kaj trako bushing: la idler assy kaj la trako ligo assy fervoja surfaco;la trakrulilo kaj la trakligo assy fervojsurfaco;portanta rulilo kaj trako ligilo fervoja surfaco;trako pinglo kaj trako bushing kontaktsurfaco;trakŝuo kaj grundo, ktp.
1. Eluziĝo de la sprocket segmentgrupo
Eluziĝo de la dentsegmento ofte okazas ĉe la radiko de la dentoj, antaŭaj kaj malantaŭaj flankoj, maldekstraj kaj dekstraj flankoj, kaj la pinto de la dentsegmentdentoj.Eluziĝo okazas sur la antaŭa flanko de la dentsegmentdentoj kiam la buldozo vojaĝas antaŭen kaj la dentsegmentdentoj tenas supren la trakstifton kaj trakbuŝojn;inverse, kiam la buldozo vojaĝas malantaŭen, eluziĝo okazas sur la malantaŭa flanko de la dent-segmentdentoj.Kiam la trako estas tro malfiksa, la trako estas deklinacia, kaj la dentoj de la segmento de dentrado trafas la flankon de la ĉenligo, kio kaŭzos eluziĝon flanke de la dentoj de la segmento de dentrado.
Alia formo de eluziĝo sur la drantsegmento estas supra eluziĝo.Pinta eluziĝo okazas kiam la trako kaj dentsegmento estas pakitaj kun viskoza materialo kaj la engaĝiĝo de la dentsegmento kun la trakstifto kaj trakbuŝo estas ŝanĝita.Ĉar la buldozo vojaĝas antaŭen, impreso estas farita sur la apekso de la malantaŭo de la dentoj sur la veturflanko de la dentsegmento kaj la flanko de la trakstifto kaj trakbuŝo.
2. La eluziĝo de la trako
En la sistemo de partoj de aŭtoveturejo de la seka trako (kontraste al la lubrikita trako kaj la sigelita trako), la trako ne estas lubrikita, kio kaŭzas eluziĝon inter la trakostifto kaj la traka buŝo pro la relativa movado dum la laborprocezo.Eluziĝo inter pingloj kaj buŝo en la trako estas neevitebla kaj normala, sed ĉi tiu eluziĝo plilongigos la tonalton de la trako kaj faros la trakon tro granda.Se ĉi tiu eluziĝo-kondiĉo daŭras, la trako moviĝos flanken, kio kaŭzos la eluziĝon de la malrapida, trakrulilo, portanta rulpremilo, dentaĵosegmento kaj aliaj komponentoj, kaj ankaŭ pligravigos la eluziĝon de la trakstifto kaj buŝo.
La eluziĝo de la trako ankaŭ manifestiĝas en la redukto de la traka alteco pro la kontakto inter la trakoŝuo kaj la grundo, kaj la traka ligo alteco kaŭzita de la kontakto inter la trakosurfaco de la traka ligovetkuro kaj la neaktiva, trako. rulilo kaj portanto rulilo de redukto.Kiam la spurŝuoj estas severe eluzitaj, la tirada forto de la buldozo perdiĝos.
Por la eluziĝo de la rampa vojaĝmekanismo, la sekvaj mezuroj povas esti prenitaj:
1. Se la buldozo rampa aŭtofundo estas evidente portita en frua etapo, la operacio devus esti ĉesigita tuj, kaj la koincido de la centro de la malrapida, dentaĵo segmento, trako rulilo, spuraj ŝuoj, trako ĉenoj kaj la longituda centra linio de la la kadro de aŭtoveturejo devus esti kontrolita;
2. Por plilongigi la servodaŭron, la antaŭaj kaj malantaŭaj trakaj ruloj povas esti interŝanĝitaj, sed la originala pozicio de la unuopaj kaj duflankaj ruloj sur la kadro de aŭtoveturejo devas esti konservita senŝanĝa;
3. Post kiam la partoj de la aŭtoveturejo estas eluzitaj ĝis la limo de uzo, la idlers, trakaj ruliloj, ruliloj, sprocket segmentgrupo, dornoj kaj ĉenaj reloj povas esti riparitaj aŭ anstataŭigitaj per surfaca veldo;
4. Por la situacio, ke la tonalto de la trakoĉeno fariĝas pli longa pro eluziĝo, ĝi povas esti riparita renversante la traksekcion aŭ anstataŭigi la novan traksekcion.
Afiŝtempo: Apr-07-2022
