Portu leĝon de spurŝuoj
Dum normala funkciado, la trakstifto turniĝas malrapide malantaŭen en la pintruo, la du vestiĝas egale, la pintruo iom post iom pligrandiĝas, kaj la pinglo iom post iom fariĝas pli maldika.Se la operacio estas nedeca, kiel altrapida turniĝo, abrupta komenco aŭ eniro de ŝlima akvo, fiherboj, ktp. por bloki la pinglojn, ĝi kaŭzos la maldekstrajn kaj dekstrajn flankojn de la ŝuoj trostreĉitaj kaj mallaŭtigitaj, kaj la pingloj estos misformitaj kaj fleksitaj.Rotacio, la pinglo kaj la pintruo fariĝas glita frotado, kaj la frota parto estas limigita al malgranda parto de la kontaktsurfaco, la pinglo estas iom post iom muelita en krankoformon, kaj la pinglotruo ankaŭ fariĝas elipso.
La pliiĝo en la stiftotruo ankaŭ igas la traktonalton plilongiĝi (la tonalto estas la centrodistanco de la truoj ĉe ambaŭ finoj de la trakŝuo), tiel ke la trakŝuo kaj la veturrado muelas unu la alian, la trakŝuo estas eluzita trae. , kaj la veturadradodentoj estas klingoformaj.Laŭ la mezurado, kiam la tonalto estas ŝanĝita de 174 mm al 184 mm, la malferma larĝo de la ŝoforaj dentoj estas ŝanĝita de 87 mm al 97 mm, kaj la normala ruliĝanta maŝaĵo estas tute detruita ĉi-momente.
Ĉar la trakŝuoĵeto estas longforma, ĝi ankaŭ igas la rulpremilojn salti dum piedirado, kiu akcelas la eluziĝon de la trakŝuostartleno.Kiam la landsinkado de la startleno estas pli granda ol 4 mm, ĝi devas esti riparita.
La eluziĝo de la gvida parto de la trakoŝuo estas ĉefe kaŭzita de la devio de la trako, la severa deformado de la trakoŝuo kaj la troa aksa skuado de la rulilo kaj gvidrado.
La oftaj enrubigitaj trakŝuoj estas grave eluzitaj aŭ eluzitaj tra la maŝparto kun la veturrado.
Riparo de trakaj ŝuoj
La eluziĝo de la trakŝuo ĉefe havas du partojn: la vetkursurfaco kaj la traka pingla truo.Ĝi estas tre simple ripari.Post kiam la kurejo estas eluzita, sulko mallaŭtiĝas, kaj kiam la profundo ne superas 2~3 mm, ĝi povas esti rekte surfaca kaj riparita.Kiam la eluziĝo estas profunda, ŝtalaj stangoj de malsamaj grandecoj povas esti plenigitaj en la sulkoj laŭ la specifaj kondiĉoj, kaj poste veldataj de ĉiuj flankoj.La pintruo devas esti restarigita al la originala grandeco kaj la centra pozicio de la origina truo post muelado.Por ĉi tiu celo, tranĉu la eluzitan pinglotruon, enmetu normgrandan pinglon, poste varmigu ĝin al ĉirkaŭ 800 ℃, kaj poste rulu la randon de la orelo.Aldonu duonrondan feran teleron al la ekstero de la incizo kaj veldu ĝin firme per elektra veldo.La ŝuoj tiel riparitaj povas daŭri pli ol 100 deĵorojn.
Anstataŭigi ŝtalo por trakaj ŝuoj
La spurŝuoj de spuritaj veturiloj estas ĝenerale faritaj el alta manganŝtalo kun historio de preskaŭ cent jaroj de uzo.Ĉi tio estas ĉar alta manganŝtalo havas elstaran trajton, tio estas, ĝi spertas efikmalmoliĝon sub la ago de efikŝarĝo, igante ĝin formi surfacan tavolon kiu estas kaj malmola kaj eluziĝo-rezista, dum daŭre konservante la fortecon kaj plastikecon de sia interna. tavolo.Tamen, alta manganŝtalo estas utiligita kiel trakŝuo, kiu ofte estas difektita frue pro fendoj, inversaj dentoj kaj deflankiĝo dum uzo, kaj havas malaltan funkcidaŭron.Por venki ĉi tiun mankon, estis evoluigita malalt-alia alt-forta ŝtalo 30SiMnMoV(Ti) ŝtalo, kiu baziĝas sur hejmaj rimedoj kaj estas facile produktebla.Ĝi estis sukcese uzita por anstataŭigi alt-manganan ŝtalon por produkti trakŝuojn.
prilaboraj metodoj
La pretiga teknologio de la spura ŝuo de la profilo estas ĝenerale: la uzo de profiltranĉado, borado (truado), varmotraktado, rektiĝo, pentrado kaj aliaj procezoj;la trako de la buldozo estas unu-plifortigita, kaj la ĝenerala farbokoloro estas flava;Ĝi estas tri-ripo, kaj la farbokoloro estas nigra.La materialo aĉetita por la profilo estas ĝenerale 25MnB, kaj la fina varma traktado malmoleco de la materialo estas HB364~444.
Afiŝtempo: Aŭg-26-2022
