Parolante pri la komunaj faŭltoj de fosmaŝinoj

Parolante pri la komunaj faŭltoj de fosmaŝinoj

A. Kialoj por "salti"
(1) Eluziĝo de la transdona mekanismo de la transdona mekanismo W4-60-tipo elkavatoro adoptas la transdonon mekanismon de mekanika movo kaj transdono.Ĉi tiu transmisia mekanismo dependas de la glitanta dentmaniko por moviĝi akse sur la fiksa dentmaniko kaj estas konektita kun la movita ilaro de ĉiu ilaro.engaĝita por atingi movon.En la procezo de ofta movo, la finaj vizaĝoj de la dentdentoj de la supre menciitaj enretaj dentaĵoj estas facile muelitaj en konusan formon, kio reduktas la enplektaĵon kaj kaŭzas "saltajn ilojn".
(2) La agado de la memŝlosa mekanismo estas degradita.Por malhelpi la transdonon de "saltado", ĉi tiu tipo de elkavatoro estas instalita en la skatolaj kovrilaj truoj super la forkoŝaftoj de la Ⅱ, Ⅲ kaj Ⅳ kaj Ⅴ dentaĵoj de la transdono kaj en la Ⅰ kaj inversa movforkoj.Estas ŝtalaj buloj kaj risortoj, kiuj ludas memŝlosantan rolon.Kiam la elasteco de la risorto, kiu ludas la rolon de poziciigado kaj memŝlosado, estas malfortigita aŭ rompita, la memŝlosa agado de la memŝlosa mekanismo malpliiĝos ĝis ĝi malaperos, kaŭzante la transdonon "salti".Samtempe, se la sulko sur la poziciiga ŝtala pilko aŭ la forkoŝakto estas eluzita, ĝi ankaŭ povas kaŭzi la transdonon "salti".
(3) Nekonvena alĝustigo de la ŝanĝa aparato La transdono de ĉi tiu tipo de elkavatoro adoptas mekanikan manan ŝanĝan metodon.Se la ŝanĝlevilo, vertikala akso, horizontala akso kaj vertikalaj fiksaj ŝraŭboj estas malfiksitaj, la transdono ankaŭ povas "salti".
(4) Subita ŝanĝo de ekstera ŝarĝo Pro la funkcianta naturo de la elkavatoro kaj la dezajno de la maŝino mem, la subita ŝanĝo de la ekstera ŝarĝo ankaŭ kaŭzos ĝian transdonon "salti".Kiam la vojsurfaco estas malebena, la maŝino veturas malsupren aŭ la veturvojo ne taŭgas kaj la ekstera ŝarĝo ŝanĝiĝas subite, la subita ŝanĝo de la ŝarĝo agos sur la ilaron engranĝanta ilaron de la transdono tra la rado kaj veturŝakto, tiel ke la ilaro meshing ilaro Disengaĝiĝo pro aksa puŝo, rezultigante "salto" de la transdono.

(5) Nedeca operacia metodo Kiam la elkavatoro veturas sur deklivo (precipe veturas malsupren), se la operacio estas nedeca, ĝi ankaŭ kaŭzos la transdonon "salto".

B: Preventaj mezuroj

(1) Funkcii strikte konforme al la operaciaj proceduroj kaj veturaj necesaĵoj, kaj provu eviti "bati dentojn" kiam vi ŝanĝas ilojn por redukti la eluziĝon de la ilara paro.

(2) Strikte efektivigi la bontenan sistemon kaj plifortigi la bontenadon de la ŝanĝa aparato.Kiam la levilsistemo de la ŝanĝa aparato ne estas konvene konektita, ĝi devus esti alĝustigita ĝustatempe por certigi la bonan agadon de la ŝanĝa aparato.

(3) Atentu la riparadon kaj prizorgadon de la memŝlosa mekanismo, kaj riparu aŭ anstataŭigu la poziciajn ŝtalajn bulojn, risortojn kaj forkajn ŝaftojn kun reduktita poziciiga efiko aŭ perdo de poziciiga efikeco en tempo, tiel ke la memŝlosa agado de la memŝlosa mekanismo estas en bona stato..

(4) Kiam oni muntas la transdonon, ĝi devas esti funkciigata strikte konforme al la operaciaj proceduroj por certigi, ke la diversaj partoj de la transdono estas taŭge ĝustigitaj kaj konvene streĉitaj.Sur granda malsupreniĝa vojo, la ŝoforo devas strikte sekvi la descendajn agadbazaĵojn, kaj ne devas malobservi la regularojn.

C: Krizaj Respondaj Metodoj
Dum la veturado de la elkavatoro, se la transdono "saltas", la maŝino devus esti ĉesigita ĝustatempe (aŭ daŭre veturi), kaj tiam trovi la kaŭzon kaj forigi la kulpon.La specifa metodo estas:
(1) Se estas "salto" dum veturado sur ebena vojo, vi povas haltigi la maŝinon laŭ la normala malŝalta metodo, zorge trovi la kaŭzon kaj forigi la kulpon.

(2) Se estas "salto" dum veturado supren, vi povas agordi la ilaron al la malaltrapida pozicio aŭ la unua ilaro pozicio, kaj atendi ke la maŝino haltos kiam ĝi atingas la supron de la deklivo por forigi la kulpon. ;se la malsuprenirado estas malsukcesa aŭ denove okazas Kiam "saltas la ilaron", haltigu la maŝinon laŭ la agado-esencaj kaj postuloj de la rampa halto, kaj tiam solvu problemojn.

(3) Kiam "salto" okazas dum veturado sur deklivo, la ilaro devas esti agordita al altrapida pozicio laŭ la ago-esencaj de suprenŝovo, aŭ "kapti" (kriz-malaltiĝo) mezuro devus esti prenita, kaj atendi por ke la maŝino veturi al la fundo de la deklivo.Haltu la maŝinon denove por kontroli kaj solvi problemojn;

se la "suprenŝanĝo" kaj "preni" estas malsukcesaj aŭ la "salto" denove okazas (neŭtrala en ĉi tiu tempo), la ŝoforo povas kontroli la motorrapidecon je meza rapido (por malhelpi la motoron de ekhalto), uzu la "punktan bremson" metodo por igi la maŝinon gliti al la fundo de la deklivo, kaj poste solvi problemojn.

Se la "suprenŝanĝo", la "preno" estas malsukcesa, aŭ la "salto" denove okazas (ĉi-foje ĝi estas neŭtrala), kaj la maŝino denove estas en la deklivo malsupren.

(Ĉi tiu tempo, la maŝino iros al la fundo de la deklivo kun tre rapida rapideco" "Plonĝo"),

vi devas rapide ĉesi laŭ la agadbazaĵoj kaj postuloj de malsupreniĝa halto, kaj poste dedukti la kulpon.

1: Ĉu la pilota premo de la rotacia operacio estas ene de la normala gamo (la normala pilota premo estas super 35KG);

2: La rotacia reliefa valvo estas damaĝita, ĉu la rotacia reliefa premo estas ene de la normala gamo (superflua premo: 280KG);

D:Ĉu la rotacia ĉefa bobeno estas ŝaltita en loko, kaj ĉu la revena fonto de la rotacia bobeno estas rompita;

E: La distribua valvo estas eluzita kaj damaĝita, kaŭzante la internan elfluon de la rotacia motoro;

F: La pumpilkorpo kaj plonĝanto de la rotacia motoro estas eluzitaj kaj difektitaj, kaŭzante la likon de la motoro;

G: nur se la rotacia ago estas malrapida kaj aliaj agoj estas normalaj, la fiasko de la hidraŭlika ĉefa pumpilo kaj ĉefa savvalvo povas esti forĵetita;