Strukturaj agado-karakterizaĵoj de kaŭĉukaj aŭtoveturejoj de aŭtoveturejoj
1. Ĝi povas subteni la pezon de la ĉefa motoro, kaj povas realigi la funkciojn antaŭen, malantaŭen, turni kaj marŝi.
2. Plejparto de la kaŭĉukaj spuroj estas faritaj el konstrua maŝinaro produktita de japana teknologio, kiu povas multe plibonigi la portantan kapablon kaj tiradon,
havas malaltan bruon, ne difektu la asfaltan vojon kaj havu bonan veturadon.
3. Ekipita per enkonstruita malalt-rapida kaj alt-momanta motora vojaĝreduktilo, kiu havas altan pasantan rendimenton.
4. La uzo de ruloj kaj gvidaj ruloj adoptas profundajn sulkojn, kiuj povas esti lubrikitaj aldonante buteron samtempe,
evitante la problemon de prizorgado kaj benzinumado en la mezo de uzo.
5. La strukturo de duobla sigelo de la ŝafto finas certigas, ke la lubrika oleo sigelo ne likas, kaj povas efike malhelpi ŝliman akvon eniri la rado-kavon.
6. La elekto de materialoj estas racia, kaj post estingo kaj aloja ŝtalo, la gvida rado kaj la veturantaj dentoj havas bonan eluziĝon, tiel plilongigante la servon.
La printempa streĉa mekanismo estas ĝustigita per kolora ŝraŭbo, kiu havas altan fidindecon.Ĝi estas plursekcia kunvenita herniobandaĝa strukturo.Post ĝustigi la nombron da sekcioj,
la longo povas esti ŝanĝita.
Por la svinga lagro muntita sur la ĉasio, la tuta pezo de la turnstabulo povas esti translokigita al la ĉasio, kiu estas ekipita per potencaj unuoj, transmisiaj sistemoj, leviloj, operaciaj mekanismoj, kontraŭpeziloj kaj hangaroj.La elektra unuo povas igi la turnstablon rotacii 360° tra la svingmekanismo.La svinga lagro konsistas el la supraj kaj malsupraj ruliĝantaj diskoj kaj la ruliĝantaj partoj intere, kiuj povas translokigi la tutan pezon sur la turnstabulo al la ĉasio kaj certigi la liberan rotacion de la turntabulo.
Tiel certigante la normalan funkciadon kaj funkciadon de la ekipaĵo.
Strukturaj agado-karakterizaĵoj de ŝtalo-crawler-subvaroj-partoj
1. Subtenu la pezon de la ĉefa motoro, kaj havu la funkcion antaŭen kaj malantaŭen turniĝi kaj marŝi.
2. La ŝtala trako adoptas la tipon de konstrua maŝinaro produktita de japana teknologio,
kun granda portanta kapablo, tirado, malalta bruo, neniu damaĝo al la asfalta vojo kaj bona veturado.
3. Ekipita per enkonstruita malalt-rapida kaj alt-momanta motora vojaĝreduktilo, kiu havas altan pasantan rendimenton.
4. La formo de la krampo havas altan strukturan forton kaj rigidecon, kaj estas prilaborita per fleksado.
5. La ruloj kaj gvidaj ruloj uzas profundajn sulkojn, kiuj estas lubrikitaj per butero samtempe, kaj estas liberaj de bontenado kaj benzinumado dum uzo.
6. La ŝafta fino duobla sigelo strukturo certigas ke la lubrika oleo sigelo ne liko, kaj povas malhelpi kotan akvon eniri la rado kavo.
7. La ruloj, gvidaj radoj kaj kondukaj dentaĵoj estas faritaj el aloja ŝtalo kaj estingitaj, kun bona eluziĝo-rezisto kaj longa servodaŭro.
8. La printempa streĉa mekanismo estas ĝustigita per kolora ŝraŭbo, kun alta fidindeco
Afiŝtempo: Oct-08-2022
